Полоса везения
На этой неделе первые два эвакуатора прибыли в МКП «Воронежпассажиртранс». В ближайшее время они пройдут сборку и технический осмотр у специалистов Ростехнадзора, после чего смогут приступить к работе на улицах Воронежа.
Об этом было объявлено на заседании рабочей группы комиссии по организации дорожного движения, которое состоялось под председательством мэра Воронежа Сергея Колиуха. Всего в повестке дня было рассмотрено пять вопросов.
Выбор – за мэрией
Первый и основной из них – разработка комплексной схемы организации дорожного движения в Воронеже. Напомним, что летом текущего года мэрия объявила конкурс на выполнение этих работ. Победителем признано ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (г. Москва). Зав. отделом НИИ Дмитрий Енин (кстати, уроженец Воронежа) рассказал, как идет подготовка проекта.
В апреле 2012 г. разработчик вынесет на суд заказчика три возможных варианта схемы: экономичный, среднезатратный и высокозатратный. Выбор остается за мэрией. И уже к июлю специалисты обещают представить окончательный вариант проекта.
В своем выступлении Дмитрий Енин обратил внимание рабочей группы на ряд факторов, которые необходимо учитывать при дальнейшей работе. В частности он отметил, что уровень аварийности на дорогах Воронежа в целом на 10% выше, чем в Центральном федеральном округе и в России в целом, а уровень транспортного риска – превышает окружной в два раза.
Генплан – не догма
Дмитрий Енин также акцентировал внимание на том, что в Воронеже – около 9 тыс. дорожных знаков и такое количество их явно завышено, поэтому водители просто перестают обращать на них внимание.
Что касается плотности пассажиропотоков работающего и неработающего населения, то их еще придется изучать. К сожалению, в Воронеже пока свежих данных нет. Даже в основе принятого генерального плана лежат сведения за 1975 год.
Сергей Колиух тут же обратился с вопросом к своим подчиненным:
– Идет ли работа по корректировке генплана? – И далее пояснил: – мы принимали его в жесткие сроки, спешили, в городе более двадцати лет вообще не было никакого генплана. Но это совсем не значит, что план – застывший документ, в него постоянно необходимо вносить корректировки.
Завершая свой отчет, Дмитрий Енин представил на рассмотрение присутствующих предварительную схему организации дорожного движения в центральной части города.
Особая полоса
Многие читатели уже знают о том, что недавно мэрией принято решение с 7 до 19 часов в рабочие дни выделить две правые полосы движения на улице Плехановской – только для движения городского пассажирского транспорта. Специальную разметку нанесли на участке от площади Заставы до улицы Пушкинской, где обычно и возникают самые длинные пробки. Это новшество вызвало большой резонанс в городе. Сергей Колиух сказал, что данный пилотный проект необходимо продолжать и дальше, но с учетом всех высказанных замечаний. Кроме того, на заседании шла речь и о создании дополнительных парковочных карманов, которые планируется обустроить в следующем году в ходе реконструкции улицы Плехановской.
Действовать без сюрпризов
Возвращаясь к теме эвакуаторов, Сергей Колиух подчеркнул, что машины пришли как нельзя кстати, прямо к началу зиму. Раньше припаркованные автомобили мешали коммунальщикам производить очистку улиц от снега, так как стояли на проезжей части днем и ночью. Теперь же появилась возможность от них оперативно избавиться. Но в то же время он подчеркнул, что эту работу необходимо проводить только совместно с ГИБДД.
С этой темой напрямую связана и тема новых парковок в городе. Сегодня их явно недостаточно. Как прозвучало на совещании, с учетом перспектив развития транспорта в Воронеже планируется сделать несколько многоуровневых парковок, в том числе на ул.Краснознаменной, Никитинской, 45 Стрелковой дивизии, Антонова-Овсеенко. Кроме того, на территории городского округа формируются 7 земельных участков для размещения многоуровневых автостоянок.
Сергей Колиух отметил, что мэрию в первую очередь интересует центр города, где автомобили паркуют в основном на магистральных улицах. Он сказал, что с открытием наб. Массалитинова лишь немного удалось разгрузить центр города, но вопрос по-прежнему остается сложным.
– Пока мы не сделаем парковочные места в центральной части города, нам будет очень трудно наводить порядок, потому что мы должны объяснить, где люди могут оставлять машины.
Ответственный чиновник предложил рассмотреть вопрос создания парковок на территории заводов «Сельмаш» и им.Калинина. Но эти земельные участки находятся в частной собственности. С другой стороны, муниципалитет их может выкупить. Но наиболее интересное предложение – реконструкция Советской площади и площади Детей со строительством там подземных парковок. Сергей Колиух, в свою очередь, предложил рассмотреть еще одно место – на ул. Орджоникидзе.
