«Кареты» нам?
До 10 июня Минздраву предстоит определиться с транспортом, используемым скорой помощью. Таково, сообщает сайт Кремля, задание президента, поручившего министерским чиновникам рассмотреть вопрос о передаче функций «скоропомощных» перевозок негосударственным компаниям.
А еще Минздрав получил ряд ЦУ, следовать которым придется совместно с главами регионов. Так, в срок до 1 июня региональным властям необходимо указать классы используемых автомобилей скорой помощи и уточнить рентабельность транспортных услуг в этой сфере.
Особенно повеселило меня насчет рентабельности: нашли где искать! И какими, хочется уточнить, методами собираются это сделать? Мало того, что «скорую» люди дожидаются часами – теперь ей, добиваясь «рентабельности перевозок», заведомо сокращают время пребывания у больного. Ведь если машина будет простаивать у одного подъезда, да еще подолгу – коэффициент ее полезного действия оставит желать лучшего. Чисто теоретически…
Это, впрочем, при «государственном» подходе к делу, а нам светит – негосударственный. Что вызывает недоумение: коммерсанты и бюджетники в одном флаконе – смесь гремучая. Хотя бы потому, что бизнес-водилы за три копейки работать не станут. В отличие от врачей, не говоря уж о фельдшерах. И о прочих запросах коммерсантов – тоже не говоря: они, между прочим, привыкли ездить на исправных машинах, так что затраты на сервис могут возрасти в разы.
И еще одно проявление моей любознательности: где те новые «кареты», которые систематически поступают в регионы по различным социальным программам? Вроде бы – подотчетные, но – как сквозь землю проваливаются: сколько их ни множь – все в дефиците. Почему, а?
Попросить бы министерство, вкупе с регионами, ответить на этот наивный вопрос: прежде, чем новыми делами ворочать, пусть бы за старые отчитались. Правда, времени у чиновников – в обрез: уже к 20 июня президент ждет предложений по изменению законодательства в «скоропомощной» сфере. А чего, в самом деле, резину тянуть?..
